Kubota SQ-30TSQ-30TC

Да, это его прямое назначение. Двигатель V3300T — промышленный, с турбонаддувом, для длительной непрерывной работы при 1500 об/мин. При нагрузке 75% (типовая для стройки) расход 6.1 л/ч, ресурс 35 000 моточасов до капремонта.

При работе 16 ч × 22 дн = 350 моточасов в месяц двигатель отработает 8.3 года до капитального ремонта. ТО — раз в 250 м/ч (примерно раз в 17 дней работы), стоимость материалов ~10 200 ₽ за ТО (масло 13.2 л + фильтры).

Это японская сборка с двигателем Kubota Corporation — самым старым и крупным производителем компактных дизелей в мире. В отличие от Weichai или китайской сборки Cummins, здесь и двигатель, и кожух, и сборка сделаны на одном японском заводе.

Сильные стороны Kubota — низкий расход (на 1.2 л/ч ниже Cummins) и ресурс 35 000 моточасов (на 17% выше Cummins, в 2.3 раза выше Weichai). При постоянной работе (14 ч/сут) разница в цене окупается через топливо за ~1.8 года, и дальше идёт чистая экономия.

Если станция нужна на стройку 6–18 месяцев — берите Weichai, разница в цене не успеет отбиться. Если на 5+ лет на постоянное место — Kubota экономически выгоднее.

Гарантия 36 месяцев или 1 000 моточасов — что наступит раньше. 11 месяцев — в гарантийном сроке. Звоните 8 499 226-25-54, выезжаем в течение 24 часов по Москве, 48 часов по области.

Если поломка по нашей вине (заводской брак, дефект сборки) — ремонт бесплатный, оригинальные запчасти Kubota Japan со склада в Химках. На время серьёзного ремонта — даём подменную станцию из нашего парка, чтобы стройка не стояла.

Если поломка из-за нарушения регламента (пропуск ТО, низкое качество топлива) — ремонт за ваш счёт, но запчасти всё равно на нашем складе.

Двигатель — тот же Kubota V3300T, тот же завод в Японии. Альтернатор разный: у Toyo — итальянский Mecc Alte, у нас — французский Leroy Somer (оба класса A). Контроллер у обоих — DSE6120 или аналог.

Главная разница — цена и поставщик. Toyo продаётся через свою дилерскую сеть из 4 уровней (Toyo Japan → импортёр в Турцию → импортёр в РФ → дилер → конечный клиент). Каждый уровень добавляет 20–30% наценки. SQ-30TC мы везём напрямую, без посредников выше первого уровня.

Технически за разницу в 1.48 млн ₽ вы получаете только шильдик Toyo и итальянский альтернатор вместо французского. На стройке разницу вы не увидите.

SQ-30TC — это трёхфазная модель (3 фазы, 230/400 В). Если нужна однофазная — есть SQ-30SC, та же станция в кожухе, но однофазная (230 В), бак 118 л, цена примерно та же.

На стройке обычно нужно трёхфазное — большинство сварочных аппаратов, бетономешалок, мощного инструмента работает на 380 В. Для бытовых городков с однофазной разводкой 220 В — берите SQ-30SC. Уточняйте при заказе.

В шумозащитном кожухе «супер тихий» (стандарт серии SQ) — около 68 дБ на расстоянии 7 метров. Это на 2 дБ тише Weichai/Cummins в кожухе и заметно тише открытых установок.

На расстоянии 15–20 метров — фоновый шум, не мешает работе и разговору. На расстоянии 30+ метров — почти не слышно, особенно если есть препятствия (бытовки, забор).

Если бытовки расположены ближе 10 метров — рекомендуем дополнительный шумопоглощающий экран (примерно 25 000 ₽), снижает шум до 58–60 дБ на 7 м.

Да, штатно. Минимальная температура запуска по паспорту Kubota — −35 °C, это самый «холодостойкий» 30 кВт ДГУ в нашей линейке. В комплекте уже идёт подогрев охлаждающей жидкости.

Для условий ниже −40 °C (Крайний Север, Якутия, Норильск) рекомендуем дополнительно: усиленный подогрев картера, утеплитель топливной магистрали, переход на зимнее ДТ (Арктика), бак с подогревом. Стоимость зимнего пакета — от 30 000 ₽.

Также важно: исправный АКБ (проверять перед сезоном), правильное топливо (зимнее с октября), укрытие от прямого ветра.

Да, кожух стоит на стальной раме с 4 проушинами для крана-манипулятора. Сухой вес ~1 050 кг, с топливом ~1 195 кг. Манипулятор грузоподъёмностью от 3.5 тонн справится.

Для частых переездов (каждые 2–4 месяца) рекомендуем установить станцию на санки или прицеп. Стоимость опции — от 65 тыс ₽ за санки, от 180 тыс ₽ за прицеп с регистрацией в ГИБДД.

Если возите редко — экономичнее заказать манипулятор на каждый переезд (8–15 тыс ₽ за рейс по Москве).

Каждые 250 моточасов: замена моторного масла (13.2 литра Kixx HD 15W-40 или эквивалент API CI-4), замена масляного фильтра Kubota, замена топливного фильтра, проверка/чистка воздушного фильтра, проверка натяжения ремня, диагностика по контроллеру DSE.

Стоимость: комплект фильтров ~3 050 ₽, масло 13.2 л × 540 ₽ = 7 128 ₽. Итого ~10 200 ₽ материалами. Работа техника на выезде — от 3 500 ₽.

Каждые 1 000 м/ч дополнительно: замена воздушного фильтра, проверка форсунок, замена антифриза (раз в 2 года).