Isuzu 30 кВт

Да, это его прямое назначение. JE493ZLDB-02 — генераторная модификация серии JE493, разработанная Isuzu Motors для длительной работы при 1500 об/мин. При нагрузке 75% расход 6.7 л/ч, ресурс 20 000 моточасов до капремонта.

При работе 16 ч × 22 дн = 350 м.ч./мес двигатель отработает 4.8 года до капитального ремонта. ТО — раз в 250 м/ч (примерно раз в 17 дней работы), стоимость материалов ~6 950 ₽ за ТО (масло 9 л + фильтры). Это самое дешёвое ТО в линейке 30 кВт.

Это заводская сборка Jiangxi Isuzu Engine Co., Ltd. — совместного предприятия Isuzu Motors (Япония) и JMC / Jiangling Motors (Китай). Завод в провинции Цзянси работает под японским контролем качества. Это не подделка, не «гаражная сборка» — это лицензионная сборка по чертежам Isuzu с использованием технологий и под контролем материнской компании.

Серийный номер двигателя привязан к глобальной базе Isuzu: можно проверить на сайте Isuzu по серийнику. Запчасти заказываются по тому же каталогу, что для японских и тайских версий. Разница только в стране сборки — отсюда цена в 2 раза ниже японских версий.

Здесь важно различать две разные причины разницы в цене с Cummins и с Kubota.

Vs Cummins (-93 тыс ₽): разница в основном из-за объёма двигателя. JE493 — это 2.77 л против 3.9 л у Cummins 4BT3.9. Меньший объём = меньше материала, меньшие издержки производства. Cummins выигрывает в ресурсе (30 000 м.ч. vs 20 000 у нас) — это плата за полтора литра дополнительного объёма.

Vs Kubota (-651 тыс ₽): здесь разница не только в характеристиках, но и в самом классе сборки. Kubota SQ-30TC — это полностью японская заводская сборка: двигатель Kubota Corporation в Японии, японский кожух, японская обвязка с заводским контроллером Deepsea. У Isuzu двигатель сделан по японским чертежам Isuzu Motors, но на лицензионном заводе СП в Цзянси, КНР, а кожух и обвязка — китайская сборка ДГУ. Плюс у Kubota объективно лучше характеристики: ресурс 35 000 м.ч. (в 1.75 раза больше), расход 6.1 л/ч (на 9% ниже), холодный пуск штатно до −35 °C.

Если станция нужна на 3–5 лет работы — Isuzu практичен по соотношению цена/качество. Если на 7+ лет интенсивной эксплуатации — Kubota окупает разницу через топливо и больший ресурс. Это разные классы под разные задачи, а не «то же самое за разные деньги».

Гарантия 36 месяцев или 1 000 моточасов — что наступит раньше. 11 месяцев — в гарантийном сроке. Звоните 8 499 226-25-54, выезжаем в течение 24 часов по Москве, 48 часов по области.

Если поломка по нашей вине (заводской брак, дефект сборки) — ремонт бесплатный, оригинальные запчасти Isuzu со склада в Химках. На время серьёзного ремонта — даём подменную станцию из нашего парка.

Запчасти Isuzu JE493 — один из самых распространённых движков в РФ в сегменте 30 кВт ДГУ (ставится на станции серии АД-30С), у нас всегда есть на складе.

Это однозначный плюс. Интеркулер — это теплообменник, который охлаждает воздух после турбонаддува, перед попаданием в цилиндры. На современных двигателях с турбонаддувом интеркулер ставится почти всегда.

Что он даёт:

1) Воздух после турбины нагрет до +120...+150 °C. После интеркулера — +50...+70 °C. Холодный воздух плотнее, в цилиндр входит больше кислорода — больше КПД, ниже расход топлива.

2) Снижается тепловая нагрузка на головку блока цилиндров — продлевается ресурс двигателя.

3) Двигатель устойчивее к жаре. На стройплощадке в +35...+40 °C интеркулер критичен — без него двигатель быстро уходит в перегрев.

В нашей линейке 30 кВт только Isuzu имеет интеркулер. У Cummins, Iveco, Kubota — простой турбонаддув, без интеркулера. У Weichai — атмосферный мотор без наддува.

Стандартное исполнение — трёхфазное (3 фазы, 380 В). Однофазное исполнение делаем под заказ — нужно сообщить при покупке. Однофазная версия имеет ту же мощность 30 кВт.

На стройке обычно нужно трёхфазное — большинство сварочных аппаратов, бетономешалок, мощного инструмента работает на 380 В. Для бытовых городков с однофазной разводкой 220 В — берите однофазную версию.

В стандартном шумозащитном кожухе — около 70 дБ на расстоянии 7 метров. Это уровень обычного разговора рядом с собеседником или работающего пылесоса.

На расстоянии 15–20 метров — фоновый шум, не мешает работе и разговору. На расстоянии 30+ метров — почти не слышно, особенно если есть препятствия (бытовки, забор).

Если бытовки расположены ближе 10 метров — рекомендуем дополнительный шумопоглощающий экран (примерно 25 000 ₽), снижает шум до 60–62 дБ на 7 м.

В штатном исполнении — стабильный запуск до −25 °C. В комплекте идёт электрический подогрев охлаждающей жидкости.

Для условий ниже −25 °C рекомендуем «зимний пакет»: усиленный подогрев картера, утеплитель топливной магистрали, переход на зимнее ДТ (Арктика), увеличенная ёмкость АКБ. Стоимость опции — от 30 000 ₽.

Для работы при −35 °C и ниже (Крайний Север) — рекомендуем рассмотреть Kubota SQ-30TC, у неё штатно запуск до −35 °C.

Каждые 250 моточасов: замена моторного масла (9 литров Kixx HD 15W-40 или эквивалент API CI-4), замена масляного фильтра Isuzu, замена топливного фильтра, проверка/чистка воздушного фильтра, проверка натяжения ремня, диагностика по контроллеру.

Стоимость: комплект фильтров ~2 090 ₽, масло 9 л × 540 ₽ = 4 860 ₽. Итого ~6 950 ₽ материалами. Работа техника на выезде — от 3 500 ₽.

Это самое дешёвое ТО в нашей линейке 30 кВт — за счёт меньшего объёма масла и более доступных фильтров Isuzu.